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工业4.0:中国汽车产业升级的方向与路径

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本文摘要:工业4.0概念的明确提出,为中国汽车产业明确提出了新的发展方向,为中国汽车人获取了令人兴奋的机遇。它将为我们建构出有更加多的低收入岗位,突破技术瓶颈,提升企业利润。中国汽车人应当牢牢地做到机会。 从世界汽车产业的一个从容者、学习者,到参与者、追赶者,再行到有力的竞争者,中国汽车产业早已构建大幅的变革。现在,工业4.0这个历史性的机遇放在我们的面前,如何从一个竞争者变为世界汽车产业的领跑者,不妨讲出付于武先生的思维。

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工业4.0概念的明确提出,为中国汽车产业明确提出了新的发展方向,为中国汽车人获取了令人兴奋的机遇。它将为我们建构出有更加多的低收入岗位,突破技术瓶颈,提升企业利润。中国汽车人应当牢牢地做到机会。

  从世界汽车产业的一个从容者、学习者,到参与者、追赶者,再行到有力的竞争者,中国汽车产业早已构建大幅的变革。现在,工业4.0这个历史性的机遇放在我们的面前,如何从一个竞争者变为世界汽车产业的领跑者,不妨讲出付于武先生的思维。  最近四、五年是汽车技术发展尤为活跃的阶段,汽车产业于是以处在工业革命的前夕。

  ■方向:从历史轨迹中找寻  倒数地仔细观察汽车发展的历史才能探索汽车产业发展的趋势。付于武告诉他笔者。1886年飞驰生产第一辆现代汽车开始,到今天相似130年历史。

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从发展轨迹看,构成过三个生产中心:一个是欧洲,一个是美国,一个归属于日本。其中,从1993年至今这20余年的时间里,是技术革命尤为活跃的时期。

  详细分析近20年汽车产业发展的历史,付于武指出可以分成三个阶段。第一个阶段,以1993年美国实施PNGV计划(《新一代汽车合作伙伴计划》)为主要标志。该计划主要目的是提升汽车自燃效率,增加危害气体和二氧化碳的废气,最终目标是生产出有每加仑汽油最少跑完80英里的汽车(大约3升至/100公里)。

按当时技术水平计算出来,要研发出有3倍于当时燃油效率的汽车才能合乎目标。经过十年的希望,大众路波这个百公里3升至油耗的车型经常出现了。这个计划是个革命性的计划,明确提出了十分具备挑战性的目标,现在看是一个十分好的遗产。

付于武说道。  第二个阶段,以2005年欧盟明确提出《21世纪欧洲汽车业竞争力提升方案》为标志。该《方案》指导欧洲汽车产业未来十年的发展,在8个方面明确提出18条建议。其中仅次于的贡献是明确提出新能源汽车的概念,并把汽车产业划入低碳经济。

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付于武回想,在第一个阶段时,中国汽车界受到相当大震动,但是当时我国汽车产业还很弱小,基本是在从容,没积极参与。到第二阶段时,新能源汽车兴起,我国的十五、十一五、十二五规划都有新能源汽车的规划,中国早已参予到世界汽车产业发展中。


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